接下来的几日，姚弘旭仍借着敦郡王的名义逃了学堂，每日早出晚归地忙个不停，不过晨昏定省仍是一丝不苟。

中间并未等来兴泰帝宣见的旨意，可见单是筹款的功劳，并不能改变他还是个小透明皇孙的景况。

甚至连二皇子也并未见到，只被姚弘皙接待了几次，说他爹连日去宫里侍疾，却也不知真假。

倒是被自家出奇坦然的父王带着和态度和煦的八皇子和九皇子见了好几次，不仅以五十换的单价买到了两支重逾八两的人形带叶参，以妙玉所说经验来看，足够小黛玉药方所需了；

——在如今寻常上等人参都要三十换，即三十两银子换一两人参的情况下，全须全尾的人形带叶参，且还是八两一支的上上等，价格少少也得翻倍，且还颇难寻购。

注：上等人参价格30换来源于原著77回，王夫人给凤姐找人参一节，而且正好符合史料中康熙晚年价格。

而且也未废多少唇舌，只说自己如今房里丫鬟空缺，正在寻找合意的丫鬟，就被展示了大大小小上百个少女，里头自然也就包括了一个与贺双卿眉眼相似，却尚未长开的、怯生生的小丫头。

因在船上时，姚弘旭曾凭借贺双卿的口述绘过其女贺小青的肖像画，所以也就一眼认了出来。

等花了十两银子买下，又带去给贺双卿一瞧，果然正是她的女儿无疑。

——由此他虽然知道九皇子是在做面上人情，好拉拢自家父王，但也记下了他这两次的情分。

至于其他儿女情长之事，因贾敏深居荣府，虽轻装简从去过一次，却被贾赦、贾政全程接待，和贾敏除了转交人参，再问问黛玉的身体和药方的缺口外也再难有多余闲话；

而薛姨妈处虽还算自由，但一来京城薛宅不大，二来背井离乡，宝钗也就和薛姨妈住在一个院里，稍稍咳嗽一声都能听个清清楚楚。

因此都未能有太多亲近。

再至于去正阳门外寻尤三姐再叙旧情，还有对秦可卿不可说的心思，姚弘旭一时却无暇抽身，只打发了高泰先送去信以安尤三姐之心，又让傅恒亲自去暗查秦家和贾府之间的往来，看看可有什么“惊喜”可趁。

——虽说除非是惊天弊案，不然绝动摇不了宁国府的根基，但如果能查明其中的利益输送，秦业的官帽未必就能戴稳，到时候这场本就门不当户不对的联姻也未必还能完婚。

不管成与不成，这已经是他这个平头王子能做的极限了，毕竟也只是为了个素未谋面的秦可卿。

而其余的所有时间，几乎都和王贞仪呆在了一处，只为了研制出四轮马车，来给兴泰帝献礼。

前身以往出行多是骑马，只在小时候偶尔与年妃或白氏坐车串门，再加上习以为常的思维惯性，故而从未在意过此世的乘用马车竟全都是两轮的。

从庶民乘坐的皂幔黑油车，到命妇乘坐的青绸翠幄车、朱轮华盖车、翠盖珠璎八宝车等，乃至皇后的凤车、皇帝的玉辂，不管车厢再大，装饰再奢华，驾车的马再多，也统统都是两轮车。

而姚弘旭前世虽从未坐过马车，但日常通过诸多渠道接触到的全是四轮马车，因此在扬州那几日乘坐贾敏的青绸翠幄车时心中便存了疑惑：

四轮马车的外观、载重、稳定性等等方面，都比二轮马车胜过不少，哪怕寻常人家养不起多余的马匹，城外的道路也难让四轮马车通行，但达官显贵在城内往来尽可用得，尤其是在炫富风气浓郁的扬州，不该一辆都见不到才对。

就算旁人受礼法所缚，不敢逾制，但帝后御车总该以华贵为要，想要承载更大更高更威严的车厢，也得是四轮车才好。

他百思不得其解之下，便去问了“百晓生”宝姐姐，果然得到了一个十分合理却又出乎意料的答案：

四轮车无法自主转向，除了车夫外还得另配一个“杠夫”，拿着大木杠子在车旁步行，遇到拐弯的时候要眼明手快，迅速把木杠插进一只前轮的底下，用尽全力往上一扳，方可让马车转向。

这样一来安全性、便利性便大大折扣，关键场面还十分丑陋，因此就只被用来运货了。

姚弘旭虽不了解前世的中国古代是否也是如此，但他分明记得，前世同时期的西欧国家，虽然仍处在第一次工业革命之前，但四轮马车却频频出现在关于那个时期的电视电影中，而且转向灵活，浑然无碍。

由此可以想见，四轮马车的转向技术的关键并不依赖于工业化的程度，更可能是某种设计上的突破。

正好彼时离万寿节不过两月，他便生出了研制四轮马车为兴泰帝贺寿的念头，并且一发不可收拾。

只是他虽能信手画出包括英国皇室马车在内的许多经典四轮车型，却并不清楚英国马车的底盘构造，自然也就不知道四轮马车灵活转向的原理。

因此在寻木匠、铁匠等“工科专家”咨询无果后，他便将目光投向了此世他所知的唯一一位科学家——王贞仪，正巧王贞仪想救她大父脱罪，也没有比求兴泰帝开恩更好用的法子了。

事实证明，大家虽然都是顶着一个脑袋，但人和人之间的差距实在不可以道理计。

哪怕王贞仪并未学过木工与机械，此前也从未接触过四轮马车，但在听了姚弘旭的需求，并且看到了西方马车小前轮大后轮的造型后，只去随匠人、车夫学了两日工夫，就能自如驾驭马车，学会了制作小车模型，且给出了解决转向问题的思路：

将四轮马车的车架分成前后两辆两轮马车的车架，然后再试着用一根垂直于车轴的轴将两部分连接起来，以让前面小轮的转向来带动后面大轮的转向。

而在乘船北上的一个月里，王贞仪更是成功做出了车架的模型，当真就能转向灵活，看得姚弘旭叹为观止。

及至回到了京城，姚弘旭第二日便通过主持修造戏楼的雷藻亭请来了五位活计精湛的大匠着手打制四轮马车。

这雷藻亭虽然才二十出头，技艺平平，但他父祖两代都是样式房掌案，曾为皇家修过宫殿、陵寝，以及主持过扩建圆明园的工程，所以引荐的几人都是当世顶尖的能工巧匠，各自带着一群徒弟，按照王贞仪修改完善、姚弘旭亲笔定稿后的图纸，三五日工夫就已功成。

只是由于西方马车的悬架系统似乎不单是设计上的灵光一现，姚弘旭虽和王贞仪说得清楚，王贞仪也十分理解其用途，但匆忙之间还是无法设计出来，因此还是采用的传统东方马车的“悬架”——

除了在连接车轴和车厢处用木质“伏兔”缓冲，还有用上乘革带连接车轴和车厢等部件，利用皮革的弹性吸收部分震动外，便再无其他避震效果了。

但好处是，车厢风格仍能用传统的东方样式，想来更容易让兴泰帝喜欢才是。

西直门外的驰道上，被颠得七荤八素的姚弘旭晃了晃有些晕乎乎的脑袋，丢开马鞭跳下了车衡，从长方的车厢中扶下了同样晕乎乎的，束发戴冠，一身男装的高挑少女，又喜滋滋地回身打量了一遍，方才志得意满地嘿嘿笑道：

“此车开国朝之先，又奉于皇祖父万寿，想来必是要名留青史了！

德卿，到时候纵过了千年百年，后人也当知你我之名的！”