后排还坐着不少年轻的面孔，有些是国铁集成实验室刚入职没几年的博士生，有些是航天科工动力系统方向的技术骨干，还有逆材料实验室负责具体工艺验证的几个年轻研究员。

他们今天被通知来参加一个高级别联合会议，只知道和肖宿的新课题有关，但是具体内容还没人跟他们透露过，所有人心里都充满了好奇和期待。

有人看着桌上那份印着特殊标识的文件，翻开第一页扫了两眼，眼神就变了，那上面赫然写着“超低空高速地效飞行列车”几个字。

颜霆和高清一坐在国铁实验室的席位后面，付凌宇和沈方方挨着他们，天河超算中心的周伟代表钱卫华出席，坐在靠窗的位置，正低头翻看项目框架里关于实时控制架构的那部分。

没让他们久等，很快肖宿就推开了会议室的门走了进来。

会议室里原本嗡嗡作响的低语声在他走进来的那一刻自动收住了，所有人的目光同时转向门口。

他不紧不慢的走到长桌前端预留的主席位站定，没有坐下，目光扫了一圈在座的各方负责人，确认自己需要的每个部门的负责人都到齐之后，开口道：

“这个课题要做的是什么，相信各位手里拿到项目摘要的时候已经大概了解了。

我们这次要做的，是一型基于动态和乐涡垫的超低空高速地效飞行列车。”

后排几个年轻研究员同时坐直了身体。

尽管刚才已经看到文件封面上的标题，但是听到肖宿亲口说出来，还是让他们感到一阵不真实的眩晕感。

地效飞行器这个概念在航空史上沉浮了八十年，各国的军用验证机飞了一批又一批，却始终跨不进民用交通的门槛，而现在他们们竟然要进行这样一个高难度、划时代的课题。

肖宿继续往下说，他的声音不大，但是每个字都清晰地传到了会议室最远的角落里。

“地效飞行器这个概念本身并不新鲜，苏联的里海怪物、美国的波音鹈鹕，包括我们国内之前做的缩比验证机，都已经证明了地效飞行在物理上是完全可行的。

但是过去八十年的所有尝试，本质上都是把地效飞行器当成贴着地面飞的飞机来设计，用飞机的气动布局、飞机的飞控逻辑、飞机的制造工艺去做一件本质上不是飞机的东西。

而我要纠正这个误区，地效飞行器不是贴着地面飞的飞机，而是一种全新的交通工具。

它的物理原理、数学结构、控制逻辑，都应该从零开始重新定义。”

他随手拿起桌上的文件，朝大家晃了晃。

“基于我此前提出的和乐控制理论框架，我结合逆材料实验室目前已经跑通的高韧钛铝基复合材料方案，针对当前民用交通需求的痛点，做了一些设计工作，至于具体细节，我都写进了这份方案里，大家在会后再仔细研究。”

他按下遥控器，屏幕上出现了华国东部到西南的地形剖面图，一条红色虚线从京城一直延伸到黔省，中间跨过了平原、丘陵、山脉和高原。

“按照设计方案，这种飞行器通过矢量喷口阵列在机身下方构建动态可编程气垫，能够以数倍于现有高铁的速度在低空稳定巡航。

就拿京城到黔省为例，来回的时间将会缩短到一个小时，极大的减少出行时间。”_c